据《新闻晨报》报道，历时一年的上海第五次综合交通调查已经基本完成。市交通委昨天公布调查结果：全市居民的平均出行距离由2009年的6.5公里/次增加至2014年的6.9公里/次，轨道交通日均客运量达到775万乘次，全面超过地面公交客运量，上海市实有小客车总量近320万辆。同时，上海交通拥堵出现持续恶化，中心城区早高峰部分地面道路路段行驶车速低于10公里/小时。

　　上海市实有小客车总量近320万辆。其中，通过停车调查、车牌识别数据、交强险、车辆年检等多途径数据的校核，摸清长期在沪使用的外牌小客车近100万辆。

　　到2014年底，上海28%的家庭拥有私家车，而潜在拥车需求依然强烈。全市私人小客车约280万辆（含外牌）。24%的家庭拥有一辆私家车，4%的家庭拥有2辆及以上私家车。郊区新城的小客车拥有率为160辆/千人，已高于中心城的128辆/千人。

　　近两年，沪上每年新增小客车总规模在35万辆左右。其中，市区号牌小客车每年新增约10万辆，郊区号牌小客车每年新增约10万辆，外牌小客车每年新增约15万辆。意愿调查显示，10%的无车家庭和8%的有车家庭计划在近两年新增小客车，据此推算，预计未来两年每年有近40万辆新增车辆。

　　小汽车越来越多，居住区夜间停车矛盾也日益突出。全市居住区配建停车位为179万个，而夜间停放需求为290万辆，配建缺口为38%。中心城居住配建停车位为64万个，夜间停放需求为133万辆，配建缺口由2009年的37%扩大到2014年的52%。目前，在停车矛盾突出的中心城区，停在居住小区配建车位的车辆仅占43%，另有36%的车辆停在小区内部空间，2%的车辆停在小区门前广场，9%的车辆停在小区周边道路，10%的车辆停在非居住建筑。