川藏公路是世界上海拔最高，最险峻崎岖，风景最具诱惑力的公路之一，它囊括了几乎所有西藏具备的风光和风情。从五月一号开始，广角记者和一群勇敢的上海自驾者，一起踏上了这条极具生命感与历史感的线路，记录下那些最普通的、却也最珍贵的故事。
　　
　　（邬先生：在5千多米的山顶，旁边就是落差两三千米的悬崖。）
　　
　　（徐小姐：我怕我没有再有勇气走川藏公路。）

　　川藏公路1954年建成，沿途最高点海拔5200米，全线长3176公里。】
　　
　　（邵先生：我对西藏就像上瘾了。）
　　
　　（摩托车手：这是我很多年来的一个梦想。）
　　
　　东达山口，是川藏公路上海拔最高的地方――5200米。记者和近50名来自上海的自驾者，组成了一只车队，从成都出发后，用了不到三天，行驶了一千多公里，赶到这里。
　　
　　（邬先生：他们向往西藏的蓝天、白云，向往那的冰川，向往那里的朴素，险峻，那里的那种荒芜人烟，还有那里的艰苦环境，反正就是向往神秘的西藏。）
　　
　　（谢先生：这是一块净土，很多东西值得我们学习，他们在那边生活，是什么样一个理念让他们能够这样的生活，我就觉得很值得探讨一下的。）
　　
　　带着对雪域高原的憧憬，车队驶上了川藏公路，但是，大部分队员还没来得及体验自然的美景，就被强烈的高山反应，打了个措手不及。
　　
　　（队员张小姐：最主要是那种头疼的感觉，在半个小时之内就从太阳穴一直，然后又绕到头顶，这种疼法没见过。）
　　
　　（队员：而且头疼的位置是在不停的移动，而且司机讲会脑水肿，所以就比较紧张。）
　　
　　（邬先生：最严重的呕吐，头晕，呕吐，然后是吃不下饭，嘴唇发紫，甚至都有人打道回府那种想法。）
　　
　　在这52人里，至少20名队员发生了不同程度的高原发应。徐峰是队伍里最年轻的队员之一，本来身体就有些瘦弱的她，在进藏之前患上了感冒，大伙都劝她放弃这次西藏之行，但倔强的她还是执意和车队一起进藏。
　　
　　（徐峰：然后每天赶路，然后就开始发烧了，一下子发烧了，我那天发烧是38度多，然后就好象你在上海有39度多那个感觉，不能动了，痛得不行，然后也酸得不行。）
　　
　　进藏的第四天，徐峰倒在了车中，无法动弹，到底是进还是退，在车载电台里，她吐露了自己的心声。
　　
　　（徐峰：我一个人在车上，然后控制不住了，然后眼泪刷刷的掉下来了，其实一方面是因为牙齿痛，然后另一方面是因为我觉得我好怕，我怕我自己走不动，走不到拉萨。因为我更加怕的就是我因为身体不好，我怕我没有再有勇气走川藏公路，所以我很希望把这段路给走完了。）
　　
　　徐峰的困境，引起了队友们的关心，既然已经驶上了川藏公路，那么尽量不让每个人掉队，是大家共同的心愿。
　　
　　（邬先生：一个我们准备有氧气，实在不行的时候进行吸氧，这是最有效的一个方式，还有就是给他，舒缓他的精神压力，心理作用下害怕高原反应，如果人累了其实也会头疼，很多人以为就是高原反应，把这一块东西都解释通，然后把他注意力分散，然后让他睡觉，逐步逐步让他自己适应，通过自己的身体来适应。）
　　
　　药品、氧气，还有队友的关怀和体贴，让徐峰在意志上战胜了高山反应，下定决心完成剩下的路程。
　　
　　（徐峰：你牙痛，我拿牙痛的药给你，消炎的药，专门针对牙痛消炎的药，你那个喉咙发炎了，我专门拿那个喉咙发炎的药给你，大家是一体的，我们是一个整体。）
　　
　　两天后，当车队又一次经过海拔五千多的色季拉山口时，队员们已经可以从容面对恶劣的天气，和高海拔的考验了。
　　
　　（感觉怎么样]：就觉得过5千米的时候觉得头有点涨。2139我是呕吐，吃完就吐，但是现在应该说没什么问题了。）
　　
　　剧烈的高山反应、恶劣的道路状况，让队员们充分体味到了这条公路的危险和挑战。而将他们带到这里的人，就是眼前这个中年男子，他叫邵广达，一年前，他曾独自驾车穿越了川藏公路，历时七十天。
　　
　　（邵先生：一个人自己单车走川藏线进入西藏，因为对于很多城市人来说，简直不敢想象的，（其实）我只不过想证实一下我自己，很多人都感觉不大现实的事情，我想证实一下，我自己能完全做这件事。）
　　
　　对于他来说，进藏，不再是一个景点到另一个景点的旅游，而是一种对自己的征服。
　　
　　（邵先生：有时候头会经常的疼痛，还有一些有一种发高烧的一种感觉，气喘很紧，胸闷。别恐惧没有隔离栏那的那种山路，因为很多车辆交会就是避让的，很多车子只能一条路，只能单行放行。）
　　
　　当然，无论是征服自己，还是征服川藏公路，都需要付出很大的代价。
　　
　　（邵先生：因为我当时开的是轿车，把油底壳给碰了，造成了只留下一块，那时候是在海拔4500米左右的山的，因为那里相当于无人区，没有人的，是在雪山那边，也没有手机信号，我当时感到确实很恐惧。）
　　
　　不过，最终，邵广达还是征服了这条危险的道路，他的举动在不少网友中引发了强烈的反响，人们开始发现了一种崭新的旅游方式，可以真正用自己的眼睛、自己的脚步，去发现西藏。
　　
　　（邬先生：非常感动，然后也是激发了一个他能走我们也能走，他单车能走，我们那么多人更能走（的想法）。
　　
　　就这样，在上海热线越野俱乐部的组织下，一个进藏车队很快组成了。
　　
　　（邵广达：50多个人从上海直接走川藏线，在从青藏线回，几乎没有任何团队组织过这么大的规模的，因为风险实在太大了。再说我们这次组织方，因为参加的人员岁数比较大，将近30到50的跨越，比较大，所以这方面比较危险。）
　　
　　对于绝大部分上海人来说，遥远的西藏充满了神秘和诱惑，能够通过自己的努力，一步步接近这片高原，对都市里的人来说，格外具有吸引力。
　　
　　（队员：作为一个中国人，世界屋脊最高峰在我们国家，你应该自己要去亲身经历一次。）
　　
　　（队员：有些地方你如果喜欢可以住下来，停住自己的脚步，见了美丽的风景会使你情不自禁地停下自己的脚步。）
　　
　　这可能是建国以来最大的一支民间进藏车队了，21辆车，载着近50名满怀对西藏的向往的队员，踏上了一条前途未知的道路。
　　
　　在穿越川藏线的过程中，一些骑自行车和摩托车的人，引起了我们的注意。来自四川的冯先生从成都出发，已经在路上骑了十五天了。
　　
　　（摩托车手陈先生：这是我很多年来的一个梦想，就是从我骑摩托车以来，都有这么一个想法，所以这一次我选择这么一个时间到拉萨去一下。）
　　
　　而广东的王先生和他的朋友，则是从丽江出发的，在大雪纷飞的色拉山顶，他们遇上了我们的车队。
　　
　　（车手：[为什么要来西藏？]想来了，这是一个考验。因为想来，因为我比较喜欢骑自行车旅游，再说西藏没有来过，也就骑自行车过来了。[现在感觉怎么样？]西藏很好，但是今天的天气很糟糕。）
　　
　　（邬先生：可能我们开一天的路程，他们骑车要骑四天五天。徒步的人可能时间更长，他们在享受着旅游的乐趣的同时，其实他们的毅力是相当感人的）
　　
　　或许每个人的心中，都有一个关于西藏的梦想，尽管想法不一，途径不一，但都在不断挑战自己的极限，向着心中的目的地前进。
　　
　　（老廖：[我们现在是在什么位置？]巴塘到芒康的峡谷里面。[这条路路况怎么样？]路况很差，是土路，而且很危险，有泥石流。遇见过，一堵就是一两天。而且上面落下来。雨水把泥土浸泡松了，石头就会掉下来，承重不住石头的重量。）
　　
　　（老谢：转道多，然后下坡陡，还有一个就是冬天的时候有积雪积冰之类的。）
　　
　　跟我们熟悉的公路不同，泥石流、冰雪天气，恶劣的自然环境，使这条公路几乎一直处于维修的状态，而色拉山更是集中了川藏公路的险峻，九曲十八弯的路面，路边几乎看不到底的悬崖，成了许多驾驶者的噩梦。
　　
　　（邵先生：（有时候）它整个半壁的山一下塌下去，它本来是一条公路，等它塌好的时候那条公路已经没有了，他就是成了一个山坡，斜的山坡，没有路了。）
　　
　　虽然时间已经是五月份，但天空忽然下起的大雪，给车队的行进带来了更大的困难，前面的队员通过车载电台，不断报告着路况。
　　
　　（电台实况：看不见路，然后雪大以后周围全是白的，隐隐约约的车的影子在往前走。前面也是一片白茫茫的，我只能在雪的当中走了，两边都看不见了。）
　　
　　（邬先生：照仅有的理论知识，低速、低档，有四驱的挂上四驱稳住方向盘慢慢往山下开，同时也欣赏一下美丽的雪景，下来以后大家都感觉对自己是一种挑战，是一种成功。）
　　
　　好不容易转出山口，车队又遇到了意外，在看似平整的沙石路面上，邵广达的车轮陷了下去。
　　
　　（现场：装绞盘拉车现场）
　　
　　（老谢：好了好了，快快）
　　
　　一个小时后，车队重新出发，不过对于邵广达来说，小小的意外并没有让他沮丧，却反而让他体会到了不少东西。
　　
　　（邵先生：我说旅行就像人生一样的，路况很不好的路段，我只能放慢车速，摸索着一点点一点点的过去，就像人生一样的，你的一生当中不可能一帆风顺。）
　　
　　的确，对于这支队伍中的每一个人来说，穿越川藏线，绝对不是一趟简单的旅行，在雪山、悬崖之间，在那些狭窄的道路上，西藏，这个名字，已经深深刻在了他们的心里。

　　（徐峰：在一种没有工作的压力，然后没有人际关系的压力的情况下，你完全放松地去过另一种生活。）
　　
　　（邬先生：把这种休闲、挑战，对自己的一种境界的提升，或者说磨炼自己的意志，把这一方面加入到了旅游概念中去。）
　　
　　（邵先生：我感觉西藏是一个人间的香格里拉，我们在城市里失去的很多东西，我们在西藏应该能够找回来。）
　　
　　经过十天的艰苦跋涉，车队顺利到达了拉萨，目前，队员们都已经平安回到了上海。
　　
　　或许对于这些自驾者来说，这趟穿越川藏线的过程，只是人生旅途上一个小小的插曲，但是，在那条充满危险的道路上走过后，每个人都有不少收获。这次的穿越活动已经结束，但是带给我们的思考远没有结束，旅游，对于今天的许多人来说，或许已经不是传统的下车拍照，上车睡觉的模式，把意志的考验、生活的感悟溶入其中，是不是能够带给我们更多的收益呢。