据全国统一部署，今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站，安装ETC的车辆将通过高速公路上的龙门架进行分段计费。目前高速公路撤站工作接近尾声，而高速公路ETC收费的情况怎么样呢?

　　记者在安徽合肥看到，ETC车道畅通，人工收费道排起长龙。在金寨路收费站出口，12个收费口车道已全部具备ETC功能，日常开放的人工收费车道只剩下2到3个。而在前几天，有车主在芜合高速雍镇收费站出口发现，16个车道只留了1个人工车道。

　　在各个收费站，随处可见ETC宣传标语，不仅设有ETC办理点，现场还播放着音量巨大的ETC宣传广播。金寨路收费站工作人员的一番话，更点明了减少人工车道似乎是为了倒逼车主办ETC。

　　收费站工作人员：“办ETC，赶快办，以后更堵，现在还开三个道，明年就一个道了”“堵车，现在就说不办ETC就让他堵，就这么说的。我们多开了，我们要担责任呀，谁来担这个责任?”

　　记者提问：“要担什么责任啊?”收费站工作人员表示：“安徽省还有300万辆车还没有办ETC，那这怎么办呢?”

　　ETC，也就是不停车电子收费系统，车载ETC可以实现无人电子收费，只需几秒钟即可通过。但纵使ETC有万般好，如此“以拥堵来促ETC”，也着实让车主们感到不舒服。

　　今年，全国ETC推广进入快车道，对于未安装ETC的车辆，许多高速收费站亮出了不友好的态度。

　　厦门北站收费站曾打出“未安装ETC，不欢迎使用高速公路”的横幅。湖南沅陵收费站曾打出“一月一日起，未安装ETC设备车辆，不得上高速”的标语。如此雷人标语已被撤下，而在天津，上周日零点起，滨海站等六座收费站入口的人工车道全部取消，没办ETC的车辆真上不了高速了。

　　交通运输部发言人曾表示，即使到了明年，不安ETC也能上高速。全国推广ETC，为的是高效和便捷，一些车主出于各种各样的顾虑或限制，不愿办理ETC，办或不办都是车主的权利。高速公路付费使用，不管是人工付费还是ETC付费，都应该得到相应的服务。

　　近期，媒体曝光了各地多起强制办理的行为，但依然无法禁绝。“以拥堵来促ETC”的方法不可取。根据车流量动态配置人工车道数量，提高服务质量、解决办理ETC的实际困难和后顾之忧，这才能使ETC真正减少拥堵，而不是添堵。