首 页

滚 动

原 创

东东出品

代表连线

独家直播

货车屡成“祸车” 外白渡桥之祸何时休

  货车严重超载,擅闯禁区,导致中环高架“受伤”,引发全城拥堵;土方车违规抄近路,驾驶失控导致外白渡桥“破相”,引发一片叹息……近年来,因货运车辆野蛮驾驶导致的重大交通事故不绝于耳。货车为何屡屡成“祸车”,监管能否更严更实,引发公众关注。[详细内容] [查看往期]

我有话说参与调查
  根据上海市道路交通管理条例,货运机动车不得在城市快速路、高速公路客车专用道行驶。然而,在去年发生的5.23中环事故之前,超载货车上高架的情况并不罕见。

  据了解,目前闵行交警支队正试点使用“道路桥梁超载动态监控系统”,可24小时不间断对车辆进行自动称重,通过后台比对车牌和资料,一旦称出的车重大于该货车限定载重,交警便会收到后台通知,可立即在现场拦截处罚并及时纠违。数据显示,试点地区原来每月发生超荷载情况近万起,目前已大幅降低到几十起,实施效果明显。

  据了解,在中环事故的处理结果中,市交通执法部门对肇事车辆所在公司处以共计21万元罚款,并吊销其《道路运输经营许可证》,责成该公司支付道路设施赔偿费1008.9万元,同时上海市松江区人民检察院以涉嫌过失以危险方法危害公共安全罪依法逮捕相关责任人。

  “就这起事故而言,处罚力度并不轻,综合利用了经济赔偿、行政处罚、追究刑事责任等手段,是一套综合惩戒的‘组合拳’”,人大代表许丽萍认为,除了加大惩处力度,完善监管制度、厘清政府部门职责也是破解城市顽症的当务之急。

  “从现状来看,科技手段缺乏、对风险的感知能力不足是弊病之一,通过信息化加强风险防范将是未来城市管理的大势所趋”,许丽萍提到,其次,各政府部门的责任边界需要进一步明晰,一份详细的政府责任清单,应该公布给社会大众,督促职能部门尽心履职。

  “更深层、更重要的问题是,我们的城市管理距离精细化管理要求还是相距较远,甚至局部领域过于粗犷”,许丽萍强调,要做到对重大事故零容忍,需要对现有的政府部门管理流程、制度进行再完善,要对所有的风险源、风险点进行全面梳理,针对不同地方、不同类型的风险源进行精准施策,“有些应当是一地一策,这样才能做到像绣花一样精细化。”

  许丽萍同时提到,从精细化管理的长远目标来看,政府部门出现应当为、可以为而不作为的情况,是应当被问责的,“这是给广大市民一个回应。当然也不能一出事情就“一锅端”,如何建立合理的问责制度值得仔细考量。”