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电子围栏破解单车任性停?代表:没那么简单

  只有将单车停入规定范围,才能结束计费,否则软件将自动持续扣费。近来,静安区北站街道与共享单车企业“小鸣单车”合作,率先在全市范围试点电子围栏技术,备受各方关注,被视为破解目前共享单车乱停放问题的一剂良药。然而,在市人大代表陈小鸿看来,电子围栏并非万能药,缺乏制度规范引导,或将引发一系列“副作用”。 [详细内容]  [查看往期]

我有话说参与调查
  据上海市自行车行业协会预测,今年上半年上海共享单车可达到50万辆。迅速扩张的单车投放量在给市民出行带来便利的同时,也因其任性停放、疯狂占道而频遭诟病,对城市管理形成挑战。对共享单车乱停放问题,目前上海各区的普遍做法是搬离或暂扣,其结果是牵动大量人力、物力却收效甚微。
  “相比该采用什么样的技术手段,一个更值得重视的问题是,理顺管理体制、建立标准规范”,陈小鸿认为,面对共享单车带来的乱象种种,政府亟需对一些关键问题给出明确说法,比如,明确“乱停放”的定义,究竟哪些区域属于违规停放?比如,究竟投放多少规模的车辆,才是合适的市场投放量?又比如,单车企业与政府监管部门分别应承担哪些责任和义务,各政府职能部门间如何分工?“要把这些问题想明白,说清楚,企业在用户管理中才有明确的发力方向,企业及政府各职能部门才能明确如何作为。”
  所谓电子围栏,就是通过物联网芯片发射信号覆盖技术,给共享单车停放划定一个围栏,让单车只能停放在规定范围内。当车辆骑出系统规定的红线区域时,系统会发出语音提示,要求骑行者将车辆骑至红线区域内,否则车辆将无法上锁,后台将会一直计费。

  电子围栏技术主要是由发射器控制的,而发射器的电池有多年寿命,因此技术成本并不高,北站街道负责人表示,电子围栏如果试点成功,就在整个街道的辖区内全覆盖。

  据了解,目前,黄浦与普陀也有意与相关单车企业积极推进这一试点。