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“拓展多母港航线补短板” 上海邮轮旅游出入境游客数量反差数十倍

  据了解,上海目前拥有2座邮轮码头,近几年每年出境游客的数量都在快速增长,2016年出境游客达到282.80万人次,然而与出境游客人数相比入境游客人数仅为6.83万人次。一边是国人纷纷坐邮轮去国外旅游、消费;另一边却只有一小部分外国人来上海、来中国旅游。那么上海的邮轮旅游市场如何吸引更多的外国游客?未来,如何推动上海从区域化市场向国际化市场迈进?[详细内容] [查看往期]

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  据统计,2016年,上海邮轮港共接待邮轮509艘次,占到全国总量的53.5%,其中母港邮轮为481艘次,占到全国总量的54.8%;接待出入境邮轮游客达到289.63万人次,占到全国总量的66%,其中母港游客量达到282.80万人次,占到全国总量的67.6%。上海邮轮母港客源市场位居亚洲第一、全球第四,持续多年稳定占据国内大半江山,也带动了邮轮旅游相关服务业的发展。
  虽然上海邮轮港口每年接待的游客总量不断攀升,但是入境游人数加上从上海乘邮轮出境的外国人,大约只占游客总量的2%,王友农代表介绍,国外发展好的地方要达到20%左右的比例。

  对于上海邮轮旅游市场如何吸引更多的外国游客,王友农代表说,“如果邮轮母港市场不局限于上海地区,不局限于长三角也不局限于中国,这样就能让邮轮成为其他国家游客到上海的一种旅游。上海有迪斯尼,有上海文化,在上海可以乘邮轮去日本、韩国和亚洲其他地方玩,看待邮轮这个问题要从长远的角度,从这个经济的全局看。”

  “这里面有几个地方我们要突破,第一邮轮产品的吸引力,我们现在还没有形成比较有特色的亚洲邮轮的品牌,产品本身我们还不是很成熟,没有确立起来。”不过,他同时表示上海正在研究一个多母港航线。“比如旅客可以从上海上船也可以从日本、韩国上船。比如每周到上海的邮轮,有一部分是中国的客人下来,新的中国客人上去,还有一部分是韩国、日本到上海来游玩的,然后再乘邮轮回去,这样的多母港正在尝试,成熟以后,这个市场就不光是上海市场了,可能在国内卖80%在韩国卖10%在日本卖10%。”

  除了产品本身缺乏吸引力,还有待开发外,王友农代表说,中国出入境管理比较严格,也不利于国外游客过来,“我们免签的政策,必须在长三角江浙沪口岸进来再通过江浙沪出去,同时只能在江浙沪活动。如果我乘邮轮假期长,我可能还要到中国其他地方玩玩,我想到北京、西安去,这样就不能免签。同时乘邮轮出去、进来可能还要多次往返签证,这里面就比较复杂了。如果我们在这方面,针对邮轮旅游团队有所突破的话,我觉得也会促进旅游产品的开发。”

  未来,上海邮轮旅游业要从区域化市场向全球市场转变,王友农代表建议,从政府的角度主要是打造环境,让各大邮轮公司能够有利可图,愿意在上海投资,愿意把好的邮轮补给到上海。其中也包括服务环境的打造,“港口的服务,包括一些综合服务,从口岸入境的便利性,口岸之间交通的连接方式,住宿旅游的对接等,这些服务要做好。”

  在政策环境方面,他建议提供签证的便利,“包括对外开放特别是对人的开放,让外国人取得签证更加容易,使外国人更容易到中国来。”对乘飞机过来再乘邮轮的游客给予政策优惠,“实际上很多航空公司对邮轮旅游的客人是有优惠的,这些优惠政策是政府给予的补贴,机票和船票衔接可以打折。”

  最后,王友农代表表示加强对外宣传也很重要,“上海还是要对外宣传,宣传上海的文化、城市形象,让外国人愿意到上海来,我们在外国的形象宣传还是比较弱的,外国人来中国不是首选上海,可能是北京、西安。”

  据了解,为了优化政策环境。今年2月,宝山区出台《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》,出台35项支持措施,从2018年起连续三年每年拿出不少于1亿元资金支持邮轮产业的发展。此外,提高全球领先的通关效率。在全国率先推出口岸自主通关,并施行140小时过境免签和团队游客15天入境免签的政策,提升通关速度。