东方网10月6日消息：据上视新闻综合频道报道，正在建设的东海大桥，是中国第一座真正意义上的跨海大桥，由于其桥线设计深入东海，如何降低施工对环境的影响，是建设者考虑最多的问题之一。 而实际上，上海重大工程的设计和建设已经越来越凸显出环境保护和以人为本的理念。

登高远望，经过近两年建设的东海大桥在茫茫大海上已经形成了一道美丽的弧线。然而很少有人知道，为了把大桥对洋山水域的环境影响降到最低，这道美丽弧线曾经几易其稿。 按照最初的设计，连接大桥和洋山港区的港桥连接段将通过小乌龟岛，有小岛做依托，既节省了成本也降低了施工难度，但这样一来，小乌龟岛的山体将被破坏，周围的海域环境也有可能因此而改变。但如果绕道而行，就得多架880米的海上桥线，大大增加成本和施工难度。那么经济效益和环境效益，哪个该放在第一位呢？施工单位选择了后者。其实，“注重环保、以人为本”的理念已经贯穿到上海重大工程建设的方方面面。为了避免道路频繁“开膛破肚”，市政部门规定今后城市道路竣工5年内，如果要穿越市中心路段，必须采用非开挖技术，否则不予审批；而中环线更是在建设的同时，就着手规划轨道交通和大型停车场相结合的换乘枢纽方案，以减少市区交通压力，方便市民出行。

目前，上海已开始制定针对城市建设、城市管理、城市交通三大领域工程项目的“后评估体系”，工程对环境的影响将成为评估体系中最重要的指标之一。