上视新闻综合频道8月11日报道：上世纪90年代初期，为了配合浦东开发开放的国家战略，南浦、杨浦大桥相继动工。作为浦东开发的设计者，小平同志时刻牵挂着越江工程建设，短短两年间，他连续三次亲临现场视察，勉励建设者不甘人后，永争第一。

1991年，南浦大桥正处于建设的关键阶段，2月18号，小平同志来到黄浦江边的浮船码头，详细询问工程的进展情况。1992年初，南浦大桥建成通车，天堑变通途，小平同志再次来到这里，当听到过江时间从原来的3小时减少到7分钟时，老人的脸上露出了欣慰的笑容。“不甘人后，永争第一”是小平同志对上海城市建设的希望。1993年，杨浦大桥建成通车后2个月，小平同志再次来到黄浦江畔，年近9旬的老人执意在刺骨的寒风中登上杨浦大桥。当得知大桥602米的斜拉桥跨度创造了世界纪录时，小平同志非常高兴。继南浦、杨浦大桥后，延安东路隧道、徐浦大桥、外环隧道、大连路隧道相继建成，世界第一钢拱桥“卢浦大桥”更是以绰约的丰姿成为上海的“城市名片”。今年，中国第一条双层双管隧道——复兴东路隧道通车后，黄浦江上的通行车道将达到50条。而到2020年，将有17条过江通道连接浦江两岸。