五年前，在加快建设国际经济、金融、贸易中心的同时，上海又提出了建设国际航运中心的宏大目标，充分体现了上海立足21世纪全球经济一体化的全新发展思路。

3月9日下午，德国“东方明珠”号2万吨级集装箱轮在上海港引航员的引领下，稳稳地停靠在军工路货运码头。而在三天前，世界最大的第六代集装箱船“上海快航”号也从外高桥码头始发，开始了它跨越亚欧的处女航。透过“上海快航”、“东方明珠”这些带有浓郁上海色彩的船名，人们已感受到了上海港在世界航运界中的份量。而作为国外巨轮出入上海港的引路人，引航员对于上海港变化的感受则更真切，也更强烈。

粗略统计，目前上海港的航班数每月超过了1000班，其中国际航班占了近一半，有70多家中外航运公司进驻上海。上个月上海港集装箱吞吐量一举突破65万标准箱，这个数字差不多等于1996年一年的总和。而去年上海港集装箱吞吐量以634万标准箱的总数跃居世界第5位，基本确立了东北亚国际航运中心的雏形。可以这么说，从90年代初期中央赋予上海建设“一个龙头、三个中心”的国家战略那时起，建设国际航运中心就成了历届上海市委、市政府始终关注、全力推进的一件大事。

经过几年的努力，浦江这座百年老港焕发出了勃勃生机，而与此同时，规划、建设国际深水港紧接着又摆上了市委、市政府的重要议事日程。为此，市委书记黄菊多次奔赴外地选址、考察。因为拥有现代化的国际集装箱枢纽港，就能确立上海在国际航运中的重要战略地位。

令人欣喜的是，国际深水港这幅宏大的建设蓝图已经绘就，它位于上海东南方向的大、小洋山岛屿之间，吞吐规模将达到1500万个标准集装箱。就在前不久，作为上海国际航运中心核心项目洋山深水港建设终于正式启动了。随着建设国际航运中心建设的全面启动，上海的交通运输业不仅将成为托起新上海腾飞的强劲翅膀，而且成为第三产业乃至国民经济中极有潜力的新增长点。